行业动态

常泰长江大桥通车（世界最大公铁斜拉桥）

2025年9月9日，常泰长江大桥正式建成通车。这座大桥串联江苏常州、泰州两市，线路全长10.03公里，是长江首座集高速公路、城际铁路、普通公路于一体的复合型过江通道。大桥通车后，两地通勤时长压缩至20分钟左右，为扬子江城市群协同发展、长三角一体化高质量发展注入强劲动能。

据了解，常泰长江大桥于2019年10月全面开工，其主航道桥为主跨1208米斜拉桥，一举刷新世界最大跨度斜拉桥纪录。作为双层公铁合建桥梁，大桥上下层钢桥面铺装总面积超25万平方米，规模约等于33个标准足球场。

建设过程中，项目团队多项新技术、新材料实现行业突破。工程首次采用碳纤维筋材打造轻量化、高强度超长复合材料拉索，有效缩小桥梁基础体量、减小结构伸缩形变；同时创新应用智能化水下施工装备，依托远程操控履带式绞吸机器人、龙门式绞吸机器人，分别适配复杂水底作业、沉井边角清淤等施工场景，攻克水下施工多项重难点问题，以硬核科技保障大桥高效高质量建成。

625米高空跨越“地球裂缝”！新的世界第一高桥正式通车

2025年9月28日，贵州花江峡谷大桥正式通车，一举刷新多项世界桥梁建设纪录，成为全新的“世界第一高桥”。大桥全长2890米，坐落于险峻的花江大峡谷，桥面距水面高度达625米，约为美国金门大桥的9倍，主桥跨径1420米，实现桥高、山区跨径两项世界第一，被业内专家评价为“横竖皆是世界第一”。

针对喀斯特峡谷复杂艰险的施工环境，建设团队运用北斗系统、无人机勘测、BIM建模、智能监测及超高强度新材料等前沿技术，攻克高空施工难题，实现精准化、智能化建造。项目在抗风设计、高空拼装等领域取得关键技术突破，为全球山区高桥建设提供了成熟的中国方案，彰显我国极端地貌桥梁建造的世界领先水平。

目前，大桥桥旅融合配套设施正加快推进。据交通部门预测，大桥未来年游客接待量将超百万人次，有力带动沿线农产品销售、民宿餐饮、文创文旅等产业发展，持续释放超级工程的经济与社会效益。

我国首座双层斜拉—悬索协作体系大桥正式通车

2025年11月6日上午，我国首座双层斜拉—悬索协作体系大桥——铜陵长江三桥正式通车，这也是长江安徽段第11座跨江大桥。大桥线路全长11.9公里，串联既有G3京台高速公路，集高速公路、城际铁路、货运铁路功能于一体，兼顾铁水联运优势，现阶段公路部分率先通车投用。

该桥创新采用斜拉—悬索协作体系桥梁工艺，融合悬索桥一跨过江、通航干扰小与斜拉桥承载力强的双重优势，将主塔设置于岸边，有效规避防洪堤坝，筑牢长江防洪安全屏障。同时，针对项目途经铜陵淡水豚国家级自然保护区、饮用水源保护区的高生态要求，施工团队采用一跨过江设计、低振动钻孔桩施工、成套污水处理系统，并实时监测淡水豚活动，最大限度减少施工对水域生态与水生生物的影响，实现工程建设与生态保护协同共赢。

浙江青龙门特大桥主桥合龙

图为青龙门特大桥主桥在进行合龙吊装作业

2026年6月23日，大跨度三塔钢箱梁斜拉桥——青龙门特大桥主桥顺利合龙，大桥主体结构施工完成，为浙江宁波舟山港六横公路大桥二期工程按期通车奠定了坚实基础。

青龙门特大桥是六横公路大桥连接宁波与舟山的关键跨海通道。大桥建成后，将结束梅山、六横及佛渡三岛不通高速的历史，进一步完善宁波舟山港集疏运网络。大桥全长2212米，采用三塔双索面整幅钢箱梁斜拉桥设计，双主跨各756米。

厦金大桥钢箱梁架设进展

2026年6月22日，厦金大桥厦门段刘五店悬索桥完成首榀标准钢箱梁吊装，标志桥梁钢箱梁批量吊装施工全面启动。

厦金大桥厦门段主线全长17.34千米，其中刘五店悬索桥总长1948米、主跨928米，是福建首座全离岸海中悬索桥，同时为省内当前跨径最大桥梁，独特悬索桥设计可充分满足航道大型船舶通航要求。

本次吊装作业在离岸2公里、海面70米高空开展，历经6小时施工完成钢箱梁精准就位，施工精度达到毫米级标准。据项目负责人介绍，全部钢箱梁吊装计划于8月完工，海上主线工程力争2026年底贯通。

渝昆高铁昭通隧道顺利贯通 全线隧道工程全部完工

2026年6月26日，渝昆高铁关键控制性工程昭通隧道实现全隧贯通，标志着全线隧道施工任务圆满收官。

昭通隧道地处彝良县乌蒙山腹地，全长16.26公里，最大埋深980米，穿越多条断裂带与多重复杂地层，集瓦斯突出、软岩大变形、高压岩溶涌水等多重风险于一身，为Ⅰ级高风险隧道。该隧道的贯通，代表我国350公里时速高铁复杂地质隧道施工技术实现重大突破。

项目由中铁二院设计、中铁隧道局承建。设计创新瓦斯分区抽排、煤层消突施工工艺，建设单位联合院士专家团队开展专项技术攻关，通过优化施工方案、配齐智能装备，逐一攻克多重地质难题，高效安全完成隧道掘进。

当前渝昆高铁路基、桥梁、隧道等线下工程全部完工，铺轨、站后配套工程有序推进。作为国家京昆高铁通道重要干线，这条全长约700公里、云南首条350公里时速高铁通车后，昆明至重庆约2.5小时可达，昆明至成都车程缩短至3小时内，将极大完善西南高铁网络，促进川滇两地协同发展。

世界最大跨径不对称三塔斜拉桥！甬江特大桥顺利合龙

2026年6月30日，杭甬复线宁波三期重点控制性工程——甬江特大桥顺利合龙。该桥主跨540米+570米，刷新世界三塔不对称斜拉桥最大跨径纪录，为项目2027年底通车奠定坚实基础。

大桥全长1730米，最高主塔223米，受航道、港区条件限制采用特殊不对称结构，叠加江海复杂地质、多台风大风天气，施工难度极大。建设团队依托智能化、数字化技术，创新施工工艺，攻克超硬岩层桩基、高空不对称钢梁拼装等多项技术难题，实现毫米级施工精度，全程安全零事故。

目前项目整体进度超六成，力争今年年底实现主线贯通。该桥是宁波舟山港重要集疏运通道，建成后将完善区域高速路网，助力长三角交通一体化高质量发展。